Статья для понимания спецификации работы клапана управления

Контрольный клапан относится к серии контрольных клапанов, основная роль которого заключается в регулировании потока, давления и уровня среды.линейный и угловой ход в соответствии с характеристиками поездки- прямой ход, включая: одноместные клапаны, двухместные клапаны, клапаны с рукавами, угловые клапаны, трехсторонние клапаны, диафрагменные клапаны; угловой ход, включая: клапаны-бабочки, шаровые клапаны,эксцентрические вращающиеся клапаны, полнофункциональные сверхлегкие клапаны управления. клапаны управления могут быть разделены на: пневматические клапаны управления, электрические клапаны управления и гидравлические клапаны управления в соответствии с режимом привода;В зависимости от формы регулирования можно разделить на: регулирующий, отрезающий тип, регулирующий отрезающий тип; в соответствии с характеристиками потока могут быть разделены на: линейные, равные проценты, параболические, быстро открытые.вода, пар, различные коррозионные среды, грязь, масло и другие среды.

Регулирующий клапан состоит из двух частей: электрического привода (или пневматического привода) и регулирующего клапана.который производит соответствующую тягу в соответствии с размером давления сигнала, а приводящий механизм производит соответствующее смещение, тем самым управляя действием катушки регулирующего клапана.который находится в непосредственном контакте со средой, и действие катушки изменяет зону сжатия регулирующего клапана для достижения цели регулирования потока, давления и уровня среды,и это последний элемент управления в цикле процесса.

1. Управляющий клапан открывает нити, ствол клапана и гайка, чтобы держать чистыми, аккуратными, все виды хорошей смазки.
2. При этом необходимо, чтобы вблизи корпусной стойки клапана были чистые и полные, и болты каждой части должны быть полными и твердыми, а масло для смазки должно быть нетронутым.
3. Печать на стволе клапана не грязная, не течет, соединение импорто-экспортного фланца безопасное, не течет, не просачивается.
4. Смазка ствола клапана хорошая, без коррозии.
5. Позиционер регулирующего клапана аккуратный, без коррозии, внутренний аккуратный, хорошо смазанный.
6. Отзывный рычаг гибкий, без коррозии, смазочное масло для каждой части.
7. Аксессуары клапана управления полны, отсутствует явление ослабления.
8. Показатель движения клапана управления должен быть полным, гибким, хорошим и точным.
9. Фильтр понижающего давление чист, не поврежден, не утекает воздух.
10. Электромагнитный клапан чистый, нет утечки воздуха, надежная работа, а катушка не повреждена.
11. Сигнализация клапана управления должна быть чистой, прозрачной и свободной от коррозии.
12. Управляющий клапан гибкий, гладкий и точный.

1. Позиционирующий клапан, фильтр, электродинамический клапан, держащий клапан, пневматический усилитель и другие принадлежности интерфейса сигнала, записи маркировки потока.С цифровой камерой на клапане в целом, клапан с важными аксессуарами, точки отказа клапана, знаки, важные соединения с нескольких углов, чтобы сфотографировать, и сохранить номер фотографии должным образом!
2. Управляющие клапаны были отключены от питания, газ проверка состояния отказа клапана, сделать хорошую запись
3. Для клапана углового хода следует записать направление вращения клапана (обычно по часовой стрелке от клапана, против часовой стрелки открыть клапан),чтобы избежать ошибок при обслуживании, неправильный путь аварии клапана, установка неосторожного повреждения переключателя обратного движения и т.д.
4. В шкафу или на месте разъединительной коробки, удалить клапан управления, сигнализации и других сигнальных концов линии, головка кабеля, завернутых в изоляционную ленту
5. Закройте шаровой клапан источника газа, удалите ветровую линию источника газа и полностью выпустите ветер прибора в приводе.
6. Запечатайте воздушный интерфейс.
7. Определить необходимость демонтажа позиционирующего клапана, фильтрующего и понижающего давление клапана, держащего клапана, пневматического направленного клапана, усилителя,трубы воздушных линий и другие принадлежности в зависимости от типа технического обслуживания, блокируя интерфейс воздушной линии, соединитель сигнальной линии обернут изоляционной лентой,и аксессуары сортируются и возвращаются в дежурное помещение в соответствии с номером централизованного хранилища (опускается, когда только аксессуары клапана управления ремонтируются)

1. Капитальный ремонт принадлежностей к клапанам управления
   • Заменить сломанные и коррозионные соединения, воздушные трубы, капитальный ремонт или заменить другие аксессуары, такие как позиционирующий клапан, фильтрующий клапан снижения давления, держащий клапан, пневматический реверсионный клапан,Усилитель, сигнализатор возврата, переключатель положения клапана и т.д.
2. Разделение привода и корпуса клапана
   • Отделение привода и корпуса клапана, воздух-открытый клапан управления необходимо добавить соответствующий сигнал давления воздуха, чтобы открыть клапан, так что катушка клапана и клапан сиденья не в контакте,и затем повернуть ствол клапана или ослабить разъединительМаркировки, сделанные перед разборкой, обеспечивают восстановление относительной ориентации в первоначальном положении.
   • Для конструкции привода углового хода цилиндрового типа с пружиной из-за того, что карта клапана в клапане не полностью достигла положения аварийного состояния,Обычно не разрешают онлайн-демонтаж, если не принимаются надежные меры для компенсации силы пружины, структура привода клапана не имеет торсионного может быть отделена, или весь офлайн отправить на ремонт.
3. Ремонт мембранного привода
   • Расслабьте болты головки мембраны, замените два набора длинных болтов на паре углов головки мембраны, затем расслабьте болты равномерно,и удалить длинные болты только после того, как сила пружины разгружен (если есть ручное колесо, убрать механизм ручного колеса, в зависимости от случая);
   • Проверьте, что диафрагма не повреждена, верхний диск не коррозионный, пружина не деформирована, а штанга и уплотнения не изношены.заменить не квалифицированные части, и блокировать задний зажимающий гайка толкательного стержня;
   • Закройте крышку головки диафрагмы, предварительно затянуть болты равномерно с длинными болтами, а затем затянуть болты равномерно в несколько раз в соответствии с диагональным методом, когда другие болты могут быть подключены;
   • Соедините приводящий механизм с корпусом клапана и соедините приводящий механизм с стволом клапана.
   • Для позитивного привода, connect the valve stem and actuator push rod when the gas chamber is fed with a gas signal 15-20KPa smaller than the rated maximum gas signal to ensure the minimum leakage of the valve when it is closed. для обратных приводов,подключить ствол клапана и толчок привода, когда газовая камера питается газовым сигналом, который на 15-20 КПа больше минимального газового сигнала, чтобы обеспечить минимальную утечку клапана во время закрытия.
4. Замена поршневого привода
   • Подтвердить, что приводящий механизм находится в аварийном состоянии перед отключением (более важно для двойных цилиндров без пружин), отметить корпус клапана, цилиндры, разъемы и т.д.и отметить ориентацию соединения каждой части;
   • Снять цилиндр, развязать соединительные блоки и болты цилиндра и корпуса клапана после того, как человек поднимает или расширяет в положении, снять цилиндр,обратите внимание на то, чтобы держать передачу соединительных частей, чтобы предотвратить падение и травмы;
   • Поверните положение запасного цилиндра в положение аварии, установите запасный цилиндр и установите соединители трансмиссии и соединительные блоки.
5. Замена уплотнения корпуса клапана
   • разложение перед переключением клапана не реже одного раза; радиоактивная, коррозионная или токсичная среда, застрявшая в полости клапана,при разложении клапан должен быть промыт или дунут паром до пропитки частей клапана, пропитанных процессом среды для очистки
   • в клапане должны быть централизованные хранилища для предотвращения потери или повреждения демонтированных частей;
   • Сборка катушки/стопки: уплотнительная поверхность катушки, регулирующая поверхность и цилиндрическая поверхность направления подвержены коррозии и абразии и должны быть проверены;верхняя часть стебля и контактные части уплотнительной упаковки не должны быть распущены, а стебель не должен быть согнут;
   • упаковочная коробка верхней части капота при проверке коррозии;
   • Требования к замене упаковки см. 6.2Проверка движения включает проверку привода, аксессуаров, воздухопровода и т.д.
   • проверка коррозии корпуса клапана, верхней крышки клапана, нижней крышки клапана каждой плоскости уплотнения фланца;
   • Очистить полость клапана и рукав клапана от посторонних предметов;
   • При каждом капитальном ремонте, независимо от повреждения, должна обновляться уплотнительная упаковка, пломба фланца, уплотнительное кольцо;
   • во время всего процесса сборки должны уделять особое внимание выровнению деталей друг с другом.
   • Очистить некоторые специальные клапаны, когда это возможно, не может отделить привода и корпуса клапана, непосредственно от верхней части капота разложения.может потребоваться подходящий распределитель.
6. Однократное испытание клапана управления
   • в соответствии с регулирующим клапаном, данные таблички позиционирования, указанные на контроле регулирующие клапаны, регулирующие клапаны для рутинного регулирования были отключены от питания,Газ проверяет состояние неисправности регулирующего клапана и маркировку таблички в соответствии с;
   • подтвердить, указывает ли указатель закрытого положения клапана на закрытое положение циферблата, если нет, необходимо скорректировать.
   • увеличить (открытый клапан газа) или уменьшить (закрытый клапан газа) сигнал газа, сделать клапан открытым до максимального положения, подтвердить соответствие указателя и циферблата,ошибка не должна превышать 2% от полного ходаЕсли ошибка превышает допустимый диапазон, отсоедините соединительные части ствола клапана и толкательного стержня и перенастройте исходное положение клапана.
   • Для регулирующего клапана с клапаном аварийной блокировки отключить источник газа, чтобы убедиться, что он может быть заблокирован;
   • Для регулирующего клапана с электромобильным клапаном отключить питание электромобильного клапана, чтобы убедиться в его состоянии действия;
   • Для регулирующего клапана с резервной резервуаром газа отключить основной источник газа и использовать для клапана только резервуар для хранения газа.

1. Управляющие клапаны, выключенные (включая крупногабаритные приводы)
   • установить раму ручного подъемника цепи; установить стальную веревку, ручной подъемник цепи, лебедку, проверить стальную веревку, ручной подъемник цепи, лебедку нетронутой, твердой; необходимо использовать крановые подъемные операции,строгое выполнение программы подъемных работ;
   • обозначение положения поверхности каждого фланца; снять болты фланца; использовать ручную подъемную трубу для подъема клапана с земли.Лицо, отвечающее за инспекцию и техническое обслуживание, должно хорошо следить за работой, подъем и разгрузка клапана управления (или крупных приводов) в процессе не может навредить оператору; подъем процесса обратить внимание на защиту корпуса оборудования и аксессуаров нетронутыми.
   • L выведет клапан управления (или крупные приводы) в профессиональный блок обслуживания клапана управления и сделает хорошую передачу.
   • маркировка: для того, чтобы гарантировать правильное перезагрузку клапана управления (или большого привода), следует обратить внимание на маркировку;средства могут использоваться для различных цветов маркировочных ручек, нарисованных, должны быть четко обозначены.
2. капитальный ремонт клапана управления
   • очистка: загрязненная в полости клапана корпуса среда процесса является коррозионной или радиоактивной, перед входом в процесс распада должна быть промыта водой или методом дуновения паром,Контрольный клапан чистый..
   • распад
     1. Нанесите рассасывающее вещество на каждую соединительную часть.
     2. Газовая камера мембраны клапана управления с открытым воздухом для добавления соответствующего сигнала давления воздуха, чтобы вывести катушку клапана и сиденье из контакта перед вращением ствола клапана.так, чтобы он был отделен от толкательного стержня привода.
     3. Печать мехла сначала должна быть отделена от корпуса клапана и верхнего капота перед разборкой других частей, иначе мехла может быть скручен и поврежден.
     4. В случае необходимости полностью демонтируйте установку привода и проверяйте диафрагму, поршень, пружину и другие части износа.
     5. Части каждого клапана управления после разборки должны храниться в централизованной пластиковой коробке, чтобы предотвратить рассеивание или синяки.
   • капитальный ремонт деталей: ржавые или грязные детали должны быть очищены от ржавчины и очищены соответствующими средствами, а также уделять внимание очистке поверхности обработки, особенно для защиты ствола клапана,поверхность уплотнения катушки и сиденья.
   • Ключевые части проверки:
     1. Проверка корпуса клапана, сиденья клапана, катушки, пластинки клапана и других компонентов клапана с целью определения их подверженности коррозии и эрозии жидкостной среды.
     2. Коррозия в наполнительной коробке верхнего капота.
     3. Степень коррозии каждой плоскости герметизации фланца корпуса клапана, верхней и нижней частей капота.
     4. Действующее устройство в диафрагме и ′′O" уплотнение старения, степень трещин.
     5. В зависимости от степени повреждения деталей, решите заменить или восстановить обработку.
     6. Каждый капитальный ремонт, независимо от повреждения или нет, должен обновлять части всех уплотнительных упаковок, фланцевых уплотнений, уплотнений О-кольца.
     7. После осмотра установлено, что есть повреждение и не может гарантировать следующий цикл работы деталей, которые должны быть заменены, такие как диафрагмы, O-кольца, пружины.
     8. Для важных частей, таких как катушка клапана, ствол клапана, сиденье клапана и т. д. Если повреждение серьезное и не может быть восстановлено, его следует заменить; легкое повреждение может быть восстановлено сваркой, обработкой,шлифование и другие средства.
   • Шлифовка: сначала грубая шлифовка, затем мелкое шлифование, до уплотнительной поверхности катушки и сиденья клапана, для непрерывного контакта линии, и, наконец, для очистки внутренних частей клапана на абразиве.
   • Собрание
     1. Во время всего процесса сборки обратите особое внимание на выравнивание деталей друг с другом.
     2. Тело клапана и верхний и нижний корпус капота должны быть использованы диагонально "+" словом по слову методом затягивания, болт должен быть покрыт дисульфидом молибдена.
     3. При сборке уплотнительной упаковки следует учитывать следующие моменты:
        1. При использовании открытой упаковки, отверстия двух соседних упаковки должны быть развернуты на 180° или 90°.
        2. Для регулирующего клапана, которому необходимо регулярно добавлять смазочный материал в впрыск масла,упаковочный рукав (также называемый рукав фонаря) в упаковочной коробке должен быть в правильном положении и выровнен с портом для впрыска масла.
        3. c, в соответствии с выбором упаковочного материала подходящего смазочного герметического жира.
3. Единая калибровка клапана управления
   • При использовании клапанов управления с ручным колесом следует обращать внимание на знак индикатора положения ручного колеса, калибровка ручного колеса устанавливается на положение "автоматическое";как предел для использования одной школы и совместной школы должны быть квалифицированы, а затем играть на заранее определенную позицию.
   • При испытаниях клапан должен быть подвергнут испытаниям на сопротивление давлению, испытаниям на утечку и испытаниям на герметичность привода;и стандарт испытания давлением должен выполняться в соответствии с требованиями стандарта.
   • Закрываемость камеры привода Источник газа номинального давления, указанного в конструкции, должен быть проложен в закрытую камеру, источник газа должен быть отключен,и падение давления в тонкопленочной камере не должно быть более 2.5 кПа в течение 5 минут.
   • Сопротивление давлению Клапан подвергается испытанию на сопротивление давлению продолжительностью не менее 3 мин при давлении в 1,5 раза больше номинального давления, при этом не должно быть никаких утечек, видимых невооруженным глазом;
   • Закрытие наполнительной коробки и других соединений должно быть гарантировано без утечки при давлении, превышающем номинальное давление в 1,1 раза;
   • основная ошибка калибровки входного сигнала плавно в направлении увеличения и уменьшения к позиционирующему клапану, наблюдать значение движения, соответствующее каждой точке,точка испытания для диапазона входного сигнала 0%, 25%, 50%, 75%, 100% из пяти точек, отклонение каждой точки должно быть около ± 1%.
   • калибровка обратной разницы в одном и том же входном сигнале, измеренная максимальной разницей между положительным и отрицательным ходом, является обратной разницей.С процентом номинальной пробежки клапана управления, не должна превышать 1,0%.
   • всегда точка отклонения калибровки входного сигнала верхней и нижней границ были добавлены к позиционирующему устройству, измеряя соответствующее значение пути, отклонение не должно превышать 1%.Особое внимание следует уделять тому, чтобы начальная точка клапана управления с открытым воздухом, конечная точка воздушно-закрытого клапана управления в положении выключения клапана.
   • калибровка мертвой полосы в входном сигнале 25%, 50%, 75% трех точек калибровки, метод заключается в медленном изменении (увеличении или уменьшении) входного сигнала,пока не наблюдается заметное изменение пути (0.1 мм), точка на положительном и отрицательном направлениях разницы входного сигнала, которая является мертвой полосой. Она не должна превышать 3% от полной шкалы.
   • контроль высоких требований точности к клапану управления для выполнения экспериментов чувствительности: положение клапана клапана управления оставалось на уровне 25%, 50%, 75%,увеличить или уменьшить диапазон входных сигналов привода 00,3%, клапан управления может реагировать на действие.
   • аварийный клапан отключения и в конструкции регулятора полного времени проезда указать ясные требования регулятора (обычно самозащитный клапан отключения),должна быть проведена проверка полного времени следования. В регулирующий клапан полностью открыт (или полностью закрыт) состояние, работать соленоидный клапан, так что регулирующий клапан полностью открыт (или полностью закрыт),с хронометром для определения электродинамического клапана от начала действия до регулирующего клапана, чтобы пройти до полного времени следования, время не должно превышать проектного значения (не существует специальных инструкций для разграничительного клапана, как правило, менее 10S).В процессе блокировки должны быть проверены соленоидный клапан с блокировкой и другие принадлежности.Для привода с возвращением клапана (возвращением открытого и закрытого положения, возвращением хода) приспособления должны быть проверены, проверены и регулированы в процессе межкаллибрации.состояние отображения DCS должно соответствовать состоянию клапана на месте.)
4. Управляющий клапан включен
   • установка подъемного оборудования, поднимающего клапан в соответствии с техническими требованиями;
   • заменить две прокладки на новые и затянуть болты в соответствии с методом диагонального выравнивания силы.
   • назад, чтобы установить позиционирующий клапан, соленоидный клапан, фильтр, трубу воздушной линии и другие аксессуары, правильно подключенные к сигнальной линии, чтобы убедиться, что твердая герметизация Глена хороша,крышка соединительной коробки оборудования не повреждена и закреплена;
   • перейти в прибор ветра, регулировать фильтр на соответствующее давление ветра; восстановить отключенные терминалы, включить;
   • проверка утечки, в клапане управления включенным, выключенным двумя состояниями, с мыльной водой для проверки точки уплотнения воздуха, не выходят пузыри;
   • Для цилиндрового типа клапан регулирования углового хода должен быть установлен перед тем, как подтвердить направление действия и исходную последовательность, прежде чем переключатель обратного движения может быть установлен обратно на переключатель обратного движения.В противном случае часть специального переключателя обратного вращения будет повреждена из-за противоположного направления вращения..

Уборка площадки, демонтаж подъемного оборудования, извлечение инструментов и ввод в эксплуатацию клапана управления.